(资料图片仅供参考)

迈凯轮(McLaren)电动超级跑车的谣言多年来一直吸引着我们，但是这家英国性能制造商对以制造符合公司轻量化公式的汽车为名感到满意。

迈凯轮可能会致力于制造一款电动汽车以加入其Ultimate Series，但该公司不会急于将其推向市场，据澳大利亚网站CarSales的说法。寻找一种既能提供电池寿命又能减轻重量的解决方案(这意味着一个紧凑的高容量包装)，对于该公司的未来计划至关重要。

公司营销负责人杰米·科斯托芬(Jamie Corstorphine)向澳大利亚媒体证实，迈凯轮正在为其Ultimate Series研发EV原型，但这并不是为了进入EV超级跑车领域而制造的。首先，它必须是迈凯轮。

实际上，迈凯轮的电池就绪标准是如此严格，以至于纯电动EV Ultimate Series超级跑车距离实现成果可能还有长达五年的时间，甚至更多。这是因为迈凯轮公司首席执行官Mike Flewitt仍然坚持这样的观念，即如果一次充电不能处理至少30分钟的在轨任务， 同时又是“可用的” ，那么就没有娱乐性。

“目前的情况是，此刻，我们不认为电池技术将准备在2025年之前给我们什么，我们要在性能方面，” Flewitt告诉汽车新闻在2018年“ 这不应该是我们提供了一个折衷的动力总成解决方案。这不仅会降低排放，还将成为更好的跑车。”

迈凯轮在生产不妥协的EV性能汽车的竞赛中面临竞争。同为英国制造商的莲花公司(Lotus)宣布推出1,974马力的Evija时，已大为赞赏。同时，保时捷通过新的Taycan推高了主流性能的极限，虽然Taycan可能不是超级跑车材料，但在赛道性能上肯定不会懈怠。

电动迈凯轮超级跑车可能还需要几年的时间，但对于公司而言，它仍然致力于实现其目标，即到2022年至少出售其50%的混合动力汽车。