自5月份中旬大蒜进入收获季之后，连续几个月以来，山东省济宁市金乡县域内的各个大蒜交易市场一直持续着热火朝天的买卖氛围。现如今，时间已经进入到8月中旬，是每年最后一波大蒜抢入库的时间节点。这几天，不少收购商一大早便赶到金乡县的鱼山大蒜市场上与大蒜商贩讨价还价，双方商讨着最合适的大蒜交易价格。而分散在金乡县各个区域的大蒜仓储冷库里，从运满满、货车帮等数字货运平台调配来的一辆辆大货车从全国各地匆匆赶来。这些大货车装满大蒜后，又奔赴到各地蔬菜市场，有些大蒜甚至还被装进集装箱运输到港口，出口到海外。

一边是市场上热闹地抢收入库，一边是忙忙碌碌地装车发货。在这个被称之为“中国大蒜之乡”的县城里，大蒜成为“金疙瘩”，全国各地的大蒜收购商纷至沓来。在大蒜产业经济的带动下，当地老百姓的“金蒜盘”也越敲越响。

据数字货运平台满帮平台的数据显示，今年1-6月份，在满帮平台上从金乡发往全国各地的大蒜超31万吨，二季度金乡大蒜的发货量环比一季度增长43.3%。

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数字货运平台兴起，当地物流“小、散、乱”形态被打破

金乡大蒜规模性种植要追溯到上世纪五六十年代。在近三十多年的时间里，金乡当地坚持发展“金乡大蒜”品牌，到目前，全县常年种植大蒜达70万亩，带动周边区域种植大蒜超过200万亩。

如今，金乡县已经打造形成集科技研发、保鲜贮藏、精深加工、贸易流通等于一体的大蒜全产业链发展格局。去年全县大蒜线上线下市场交易额逾160亿元。当地的大蒜产品出口到170多个国家和地区，出口量占全国大蒜出口总量的70%左右。

金乡大蒜产业庞大的种植规模、交易量背后，少不了物流运输的支撑和助力。在大蒜种植的田间地头、在大蒜交易市场、在仓储冷库、在加工厂，一辆辆大货车或停留、或疾驰而过，它们不仅撑起了金乡大蒜的产业经济，也见证了金乡大蒜产业的发展历程。

今年40多岁的山东省济宁市金乡街道商会秘书长、山东金旷农贸有限公司负责人孙金矿是当地有名的“蒜二代”。“从我刚记事的时候，就跟着我父亲在收蒜、卖蒜。”孙金矿回忆说，上世纪九十年代初，当地从事大蒜收购和销售的商贩屈指可数，并且规模也不大。

彼时，由于物流运输不发达，他的父亲每年都是在大蒜丰收季骑着自行车带着竹筐到农村收购大蒜。后来，也有很多农民自发骑着自行车往他的家里运送。大蒜集中到一定的数量之后，孙金矿的父亲再雇佣拖拉机或者农用三轮车，把当地的大蒜送到济宁的铁路货站，通过火车集装箱发往东北各地。

“要经过几轮的周转和人力装卸，发货时间慢，发货量也没有现在大，并且因为物流的限制，销售的地域也有限。”孙金矿说，随着当地政府支持，金乡县很多人走出去推广金乡大蒜，同样也靠着金乡大蒜的品质，金乡大蒜种植和销售规模也逐渐变大，开拓了全国各地的市场。

1999年，刚结婚不久的张永梅在金乡当地最早的大蒜交易市场——南店子大蒜交易市场成立了自己的正和物流。“两间小门面，摆了几张桌子和凳子，外面放着一块黑板。”张永梅说，从严格意义上来说，她的物流公司应该叫配货站。市场上有人要发货就到店里面去找她登记，本地和外地的司机每天就坐在她家的店里等着分配订单。“那时候，效率没有现在高，货主跟司机的线路匹配需要时间，有时候有的司机找不到顺路的货，在店里要等好几天。”张永梅说，在那个阶段，金乡当地像她一样的配货站仅有四五家。

孙金矿回忆说，2003年开始，金乡大蒜的销售开始逐年升高，当地从事大蒜收购和销售的人也逐渐增多起来，配套的物流企业也逐渐增多。不过，由于大蒜收购和销售的企业多为个体，物流形态呈现出“小、散、乱”的状况。

“有很多物流公司跟货主是亲戚或者朋友关系，拉一些业务到自己这边。”张永梅说，金乡的物流企业多为个体户，形态类似于信息部。行业发展高峰时期，当地有上百家物流公司。

线下撮合交易存在着一定的不确定性，孙金矿说，由于货值较高，起初他们没办法对司机产生信任，甚至还出现一段时间派专人押车的情况。

车货匹配效率不高，货主与司机之间产生纠纷难以协商，运输价格不透明等情况一直到数字货运平台的出现，当地的物流形态才开始发生变化。

“运满满、货车帮出现之后，金乡的货运市场开始了一场新的整合。由于信息越来越透明，中间加价的事情基本上不存在了，很多服务能力差的物流公司就退出了。”张永梅说，越来越多的当地物流企业也搬到运满满、货车帮上，直接帮企业找车、调车。

当地另外一家物流企业负责人表示，目前，当地物流公司至少有50%以上的运力都是在运满满、货车帮等数字货运平台上调车，其余为物流公司常年积累下来的熟悉车辆。“在平台上要比线下交易有保障，保险、交易纠纷等都能够有效解决，所以车辆调配往数字货运平台上转移的趋势越来越明显。”

企业提质增效，物流公司转型为“一站式”服务商

周氏蒜业是当地一家从事大蒜等农产品种植、储存、加工、销售等全产链业务的企业。企业创始人祖孙三代都是从事大蒜生意的经营。该企业相关业务负责人薛雨说，近些年来，金乡大蒜从种植、加工、贮藏、销售和物流方面都在不断进行数字化改造，与数字化平台企业形成链接。以周氏蒜业物流运输为例，他们曾经发货主要依赖当地的物流公司，“那时候因为数字化手段比较差，又没有精力管这么多，所以宁可多花点钱找物流公司找车发货，买个省心，而现在我们直接与运满满、货车帮这类数字货运企业合作。”

薛雨说，周氏蒜业目前国内的业务范围覆盖全国23个省份，并且出口贸易做到了巴基斯坦、印度尼西亚、越南、泰国和欧美等地。每天大蒜出货量在70-100吨左右，此时正值大蒜抢收入库阶段，每天还有不少大蒜从河南等地运到当地存入冷库。“6.8米、9.6米、13米的货车是我们需求的主力车型。”薛雨说，他们从去年开始尝试在运满满、货车帮等数字货运平台上找车。

“找车的速度快，价格透明，我们自己从手机上就能直接下单找车。”薛雨说，这样算下来，按照他们运输需求体量，每年可以节省下几万元的物流费用。

金乡当地大蒜产业链上的企业多为中小型企业，大多数企业与周氏蒜业一样，选择直接在运满满、货车帮等数字货运平台上发货，以达到降本增效的经营效果。

同样，数字货运平台的兴起，也给当地的货车司机提高了运输效率。“没有运满满、货车帮这类平台的时候，我们其实就是在当地的配货站等活。”金乡当地一名货车司机说，他此前经常跑湖北线，即使是他对金乡的货主比较熟悉，湖北当地也有些熟悉的货主，但是这也不能避免他在两地配货站“趴窝”等活儿的情况。而自从有了运满满、货车帮等数字货运平台之后，他忙得几乎闲不下来。“快到目的地的时候，就可以找返程的货，尤其是新蒜上市期间，在外地能够快速的找一单货回到金乡附近，对我们很重要。”

运满满、货车帮等数字货运平台在金乡当地快速地渗透和发展，不少货主直接到数字货运平台上直接发货，这也直接加速了当地以信息撮合为主的小物流公司的转型。“以前信息差挣钱，现在信息透明了，很多没有转型的小物流公司就被淘汰了。”张永梅说，像她这样客户比较多，且有些大客户的物流公司，从几年前就开始了转型。

近些年，不断有外地人到金乡本地做大蒜收购生意，需要当地人帮助他们带收购、加工、贮藏和运输，张永梅和她的物流同行们看到了这个商机。“有些是我们以前物流公司的客户，我们建立了非常好的信任关系。”于是，张永梅通过物流业务做延展，成立了正道蒜业。“我们在大蒜圈里经营了这么多年，不仅对大蒜行业熟悉，在物流运输商也有很大的优势。”张永梅帮助外地收购商完成收购、加工等环节之外，在运满满、货车帮等数字货运平台下单找车，找车快、纠纷也少，还省下很多精力。

服务完善、专业，让张永梅的生意变得比之前更红火。如今，张永梅帮助一些电商平台和外地的收购商在当地找货，并完成加工和包装后，运输到各大电商平台和电商企业在各地的仓库中。去年开始，她还承接了很多大蒜出口订单。

在金乡国际大蒜交易市场中，不少此前从事物流信息服务的物流企业转型成为代办+物流的综合服务商，而这也让更多外地前往金乡投资大蒜行业的收购商变得越来越方便，可以一站式解决所有问题。

相关业内人士表示，近些年来，正是因为运满满、货车帮等数字货运平台的兴起，才让金乡大蒜产业链上的企业在物流运输上没有顾虑，使得各个环节能够有更多的精力实现数字化及产业高质量发展。

闪电新闻记者 刘雅  报道